Jaunumi

Iepazīstināšana ar pilnībā elektriskā Volvo C30 projektu

Tas izskatās kā parastais Volvo C30 un ir tikpat drošs, komfortabls un plašs kā standarta modelis. Atšķirība ir tāda, ka šis automobilis darbojas tikai ar elektrību, tam ir 150 kilometru diapazons un nav izmešu.

„Volvo Cars” ambiciozā elektrifikācijas stratēģija neilgā laika posmā ir sasniegusi noteiktus rezultātus. 2012. gadā tirgū ir paredzēts ieviest jaunu spraudņa hibrīdu, taču pašlaik tiek novērtēts pilnībā elektriska dzinēja automobiļa — BEV (elektriskā akumulatora transportlīdzekļa) — praktiskums.

2009. gadā ir izgatavots neliels skaits C30 BEV prototipa versiju, kas iekšēji pārbaudītas „Volvo”. Izgatavošanas procesā īpaša uzmanība tiek pievērsta veiktspējai un drošībai, kā arī elektriskā dzinējspēka sistēmas integrēšanai ar pārējām automobiļa daļām.

„Volvo C30 ir pirmais modelis, ko izmēģināsim ar elektrisko dzinēju. Tā kā šis automobilis ir izcili piemērots braukšanai pa pilsētu un ir salīdzinoši viegls, tas ir īpaši piemērots šim mērķim, jo elektriskie automobiļi lielākoties ir paredzēti lietošanai pilsētās vai to tuvākajā apkārtnē un ikdienas braukšanai,” saka „Volvo Cars Special Vehicles” direktors Lenarts Steglands (Lennart Stegland).

Tehniskie risinājumi

Elektrība ir vieglajiem automobiļiem ļoti piemērots dzinējspēks. Elektriskais motors salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēju daudz efektīvāk izmanto enerģiju, kas norāda, ka elektriskie automobiļi nākotnē kļūs aizvien vairāk izplatīti, jo degvielas cenas nepārtraukti pieaug un prasības pēc zema CO2 izmešu līmeņa kļūst aizvien stingrākas.

Volvo C30 BEV dzinējspēku nodrošina litija jonu akumulators, ko uzlādē, izmantojot parastu strāvas rozeti, kāda ir lielākajā daļā mājsaimniecību.

Lai pilnībā uzlādētu iztukšotu akumulatoru, izmantojot parastu mājsaimniecības elektroapgādes sistēmu (230 V, 16 A), nepieciešamas aptuveni astoņas stundas. Ja automobili uzlādē ar atjaunojamu elektrību, izmešu — no elektrības ražošanas līdz tās izmantošanai, braucot pa ceļu, — nav jau no paša sākuma.

Elektriskais motors, tāpat kā motors standarta automobilī, atrodas zem motora pārsega. Viens no BEV projekta galvenajiem uzdevumiem ir atrast optimālu akumulatora novietojumu. Ļoti iespējams, ka vislabākā vieta ir balsta vārpstas ejā un vietā, kur parasti atrodas degvielas tvertne. Šīs vietas atrodas automobiļa optimizētajās deformācijas zonās atbilstoši tipiskām sadursmes situācijām. Tā kā automobiļa darbību pilnībā nodrošina elektrība, nepieciešams lielāks akumulators ar augstāku kapacitāti (24 kWh) nekā spraudņa hibrīda gadījumā (12 kWh).

Akumulatora kapacitāte

C30 BEV maksimālais ātrums ir aptuveni 130 kilometri stundā, kas ir pilnībā pietiekami lielākajai daļai šī automobiļa tipa lietotāju. Paātrinājumam no 0 līdz 100 kilometriem stundā nepieciešamas mazāk nekā 11 sekundes. Automašīnas braukšanas diapazons sasniegs 150 kilometrus. Šis diapazons krietni pārsniedz attālumu, ko 90% Eiropas autovadītāju nobrauc dienā.

Tikpat augsti drošības standarti

„Volvo Cars” visiem saviem izstrādājumiem neatkarīgi no degvielas tipa vai dzinējspēka avota izmanto nemainīgi augstus drošības standartus. „Volvo” drošības apsvērumu galvenā prioritāte vienmēr ir cilvēks, un tie ir balstīti reālās dzīves satiksmes situāciju pārzināšanā. Papildus gan virtuāli, gan „Volvo” augsti attīstītajā sadursmju testu laboratorijā vēl tiek veiktas daudzpusīgas iekšējās pārbaudes. Ja „Volvo” tirgū vēlas ieviest pilnīgi jaunu elektriskā automobiļa tipu, tas būs tikpat drošs kā jebkurš cits „Volvo” automobilis.

„Volvo” ir teorētiski identificējis visas ar elektrifikāciju saistītās drošības situācijas pirms sadursmes, tās laikā un pēc tās. Pēc rūpīgas katras situācijas izpētes uzņēmuma mehāniķi radīs risinājumus katrai atsevišķajai situācijai, nodrošinot, ka jebkurš nākotnē izgatavotais elektriskais automobilis pilnībā atbilst izslavētajiem „Volvo” drošības standartiem.

Tirgus potenciāls

„Volvo Cars” elektrifikācijas jomā uzmanību turpmāko desmitgažu laikā pamatā plāno pievērst spraudņa hibrīdiem. Tas jo īpaši attiecas uz uzņēmuma lielākajiem automobiļu modeļiem. Elektriskā motora apvienošana ar iekšdedzes dzinēju ir risinājums, kam varētu būt vislielākais potenciāls gan no tehniskā, gan komerciālā viedokļa. Spraudņa hibrīds nodrošina lielu braukšanas attālumu un videi draudzīgu darbību, un tas ir minimāli atkarīgs no dārgām akumulatora tehnoloģijām.

Pastāv vairāki faktori, kas nosaka, cik veiksmīgi nākotnē būs elektriskie automobiļi.

„Klientam ir jābūt sajūtai, ka šī tipa automobili ir patīkami vadīt un ka ir patīkami būt tā īpašniekam. Lai to sasniegtu, elektriskajiem automobiļiem ir jābūt tikpat ērtiem un drošiem un jāpiedāvā līdzvērtīga veiktspēja kā automobiļiem ar citiem dzinējspēka avotiem. Iegūstot zināšanas C30 BEV projekta izstrādes procesā, mēs spēsim izpildīt visus šos kritērijus un apliecināt „Volvo” darbības mērķtiecību būt vadībā elektrifikācijas jomas attīstībā,” stāsta „Volvo Cars Electrification Strategy” direktors Pauls Gustavsons (Paul Gustavsson).